“開(kāi)電車跑長(zhǎng)途，最怕高速續(xù)航虛，中途要充電。一等等一個(gè)多小時(shí)，急得直跺腳。”這是不少卡友對(duì)純電輕卡的“陰影”。但最近，江淮1卡坤鵬ET9，悄悄在物流圈里刷了屏。有人說(shuō)它是“電駿馬”，有人說(shuō)它是“千里馬”，還有卡友直接甩出一句話：“這車，真有點(diǎn)兒東西！”

充電比吃碗面還要快

“吃碗面的工夫，電就充好了?！迸芫G通的李師傅說(shuō)的不是段子。他開(kāi)之前的車充電，得干等一個(gè)多小時(shí)，貨主不停催，自己心里更著急。坤鵬ET9搭載行業(yè)首創(chuàng)寧德時(shí)代定制版天行單包恒溫電池，匹配雙槍超充，SOC20%-80%補(bǔ)能僅需18min，不挑充電樁，充電效率提升50%。李師傅換了坤鵬ET9后，充電10分鐘就能跑200多公里！

更讓他驚喜的是，換了坤鵬ET9，冬天開(kāi)暖風(fēng)再也不心疼了。李師傅說(shuō)，之前開(kāi)的電車，一開(kāi)暖風(fēng)續(xù)航掉得厲害，大冷天為了保續(xù)航只能穿厚衣服硬扛。坤鵬ET9的空調(diào)系統(tǒng)PTC制熱升級(jí)為熱泵技術(shù)，較傳統(tǒng)空調(diào)節(jié)能至少40%，暖風(fēng)隨便開(kāi)，續(xù)航照樣扎實(shí)。

同電量多跑一百公里

“同樣電量，能多跑100多公里！”跑城際專線的張師傅說(shuō)，坤鵬ET9的續(xù)航很給力，原因就藏在那個(gè)前衛(wèi)的“子彈頭”造型里，楔形車身風(fēng)阻只有0.33Cd，和很多家用車相當(dāng)，高速上風(fēng)阻一小，電耗自然就低?！耙郧爸型镜谜覙叮F(xiàn)在直達(dá)還能剩電。多出來(lái)的續(xù)航，剛好夠接一單短途活?！睆垘煾嫡f(shuō)，三年算下來(lái)，光電費(fèi)就多省出3到4萬(wàn)，讓回本更快、賺得更多。

同時(shí)，坤鵬ET9搭載行業(yè)首創(chuàng)液態(tài)渦輪扁線高效電機(jī)與行業(yè)首創(chuàng)七合一控制器，峰值功率180kW、持續(xù)扭矩220N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，配合峰值效率99.5%的電控系統(tǒng)，讓“每一度電都物盡其用”成為現(xiàn)實(shí)。

舒服開(kāi)車到哪都踏實(shí)

跑快遞的小趙身高一米八，以前開(kāi)別的車，上下車都要彎腰，中午想躺會(huì)兒只能蜷著。坤鵬ET9采用行業(yè)最寬2170mm高頂平地板駕駛室，內(nèi)高1米85，地板純平，他不僅能站直，還能在車?yán)锪镞_(dá)兩步，座椅像沙發(fā)一樣，開(kāi)一天車腰不酸腿不疼。

更讓他放心的是，坤鵬ET9經(jīng)歷了全工況100萬(wàn)公里嚴(yán)苛測(cè)試，三電系統(tǒng)8年或60萬(wàn)公里質(zhì)保，讓油換電的顧慮一下子打消了，全國(guó)有1600多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)護(hù)航，跑到哪兒心里都踏實(shí)。

如今油價(jià)高，想換純電輕卡的越來(lái)越多。但能讓卡友每天安心出發(fā)、每次都能多賺的，還真不多見(jiàn)。行業(yè)標(biāo)桿之作——江淮1卡坤鵬ET9，把純電輕卡的“糟心事”都解決了，值得跑運(yùn)輸?shù)男值芎煤每纯矗?/p>

來(lái)源：江淮1卡