2025年11月11日，以“智鏈全球 聚勢共贏”為主題的2025中國商用車新生態(tài)論壇在武漢國際會議中心盛大舉辦。

作為中國商用車行業(yè)的年度盛事，2025中國商用車新生態(tài)論壇由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會主辦、汽車觀察傳媒承辦。論壇邀請了來自政府主管部門、國內(nèi)外行業(yè)專家、汽車主機(jī)廠、供應(yīng)鏈企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，共話前沿趨勢，共同為行業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策，起到校準(zhǔn)方向、啟迪未來的作用。

開幕式環(huán)節(jié)，在中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會副會長楊琳主持下，武漢市人民政府副秘書長徐盛敏致開幕辭，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠發(fā)表主題演講。

徐盛敏在開幕辭中提到：“本次論壇精準(zhǔn)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈搏，必將為我市商用車乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供深刻動力?！?/p>

武漢市人民政府副秘書長徐盛敏

王俠會長在主題演講中表示：“中國商用車的新能源化和智能化已經(jīng)完成了從0到1的突破，目前正處于從1到N的規(guī)模化、全球化爆發(fā)前夜，廣大商用車企業(yè)和物流運(yùn)輸企業(yè)要主動求變，成為新生態(tài)里的原住民。”

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠

轉(zhuǎn)型升級中的陣痛與機(jī)遇

上午主題演講環(huán)節(jié)，一汽解放集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記于長信，東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理劉利成，江汽集團(tuán)股份公司黨委副書記、總經(jīng)理李明，中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司董事長兼CEO李貴平，德國汽車工業(yè)協(xié)會（中國）首席代表兼總經(jīng)理張琳，麥肯錫全球資深董事合伙人、麥肯錫中國區(qū)汽車與裝配咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇，Sotraser電動汽車公司經(jīng)理佩德羅·佩尼亞，在汽車觀察創(chuàng)始人、總編輯劉小勇的主持下，圍繞“中國商用車轉(zhuǎn)型升級的陣痛與機(jī)遇”這一話題進(jìn)行內(nèi)容分享。

于長信基于對行業(yè)的深度研判強(qiáng)調(diào)，未來商用車市場核心挑戰(zhàn)來自外部環(huán)境的不確定性、短期內(nèi)難以擺脫的內(nèi)卷競爭，以及在轉(zhuǎn)型過程中面臨的“規(guī)模增長、盈利承壓與研發(fā)投入”三難境地。

一汽解放集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記于長信

劉利成對未來充滿信心，并預(yù)判未來商用車行業(yè)將呈現(xiàn)四大發(fā)展趨勢：電動轉(zhuǎn)型加速發(fā)展，智能應(yīng)用進(jìn)程加快，海外需求保持高位，生態(tài)構(gòu)建更加迫切。

東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理劉利成

李明在轉(zhuǎn)型升級挑戰(zhàn)方面，重點提及3點：一是競爭加劇導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營承壓，二是技術(shù)迭代倒逼核心競爭力重塑，三是國際貿(mào)易壁壘加劇。

江汽集團(tuán)股份公司黨委副書記、總經(jīng)理李明

李貴平表示，中國作為純電動商用車的領(lǐng)跑者，已無法像燃油車時代那樣借鑒歐美標(biāo)準(zhǔn)，必須以創(chuàng)新者姿態(tài)構(gòu)建自身的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司董事長兼CEO李貴平

張琳為中國商用車布局歐洲市場提出4條路徑：從產(chǎn)品貿(mào)易到生態(tài)出海，從電動化到智能化，從價格競爭到價值競爭，從產(chǎn)品出海到價值扎根。

德國汽車工業(yè)協(xié)會（中國）首席代表兼總經(jīng)理張琳

管鳴宇面臨行業(yè)陣痛，建議企業(yè)必須進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型，不只是技術(shù)與產(chǎn)品的創(chuàng)新，更涉及端到端的極致效率、卓越創(chuàng)新和真正的全球化運(yùn)營。

麥肯錫全球資深董事合伙人、麥肯錫中國區(qū)汽車與裝配咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇

佩德羅·佩尼亞呼吁中國與智利深化合作，智利可以提供高要求應(yīng)用場景的驗證場地，并擁有輻射整個拉丁美洲的戰(zhàn)略位置。

Sotraser電動汽車公司經(jīng)理佩德羅·佩尼亞

如何彈好全球化的變奏曲？

高端對話環(huán)節(jié)，一汽解放集團(tuán)國際汽車有限公司總經(jīng)理冷長春，中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司副總裁毛弋，傳拓中國辦公室總代表何墨池，陜西重型汽車有限公司副總經(jīng)理楊志剛，光梭未來創(chuàng)始人兼CEO成勝惠，在汽車觀察創(chuàng)始人、總編輯劉小勇的主持下，圍繞“如何彈好全球化的變奏曲”這一話題展開熱烈討論。

冷長春強(qiáng)調(diào)，必須將海外合規(guī)體系建設(shè)擺在優(yōu)先位置，不斷在實踐中“交學(xué)費(fèi)”積累經(jīng)驗，助力中國品牌汽車進(jìn)一步提升在海外市場的適應(yīng)能力與生存能力。

毛弋在全球化發(fā)展方面表示，要秉持“全球化就是本地化”的理念，持續(xù)深耕本地市場，精準(zhǔn)洞察并響應(yīng)客戶的真實需求。

何墨池建議中國車企在出口過程中，價值才是關(guān)鍵和核心競爭力，期待中國車企能將中國市場的真正價值傳遞至海外。

楊志剛指出，做好產(chǎn)品與服務(wù)是商用車企業(yè)國際化的核心，尤其是產(chǎn)品的適應(yīng)性開發(fā)，必須充分契合當(dāng)?shù)厥袌龇煞ㄒ?guī)、認(rèn)證體系、地理氣候條件及實際使用場景。

成勝惠表示，商用車企業(yè)必須推進(jìn)全球化布局，出海布局必須構(gòu)建“車輛+補(bǔ)能+智能化+金融數(shù)據(jù)”的綜合體系，而非僅僅停留在“賣車”單一環(huán)節(jié)上。

新能源商用車拐點出現(xiàn)

下午主題演講環(huán)節(jié)，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院青年首席研究員楊勇，載合卡車聯(lián)合創(chuàng)始人兼任首席技術(shù)官郭立群博士，廣州海珀特科技有限公司首席技術(shù)官熊保平，新一代汽車底盤系統(tǒng)（蘇州）有限公司副總經(jīng)理于華寧，中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān)陳群澤，博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)商用車集團(tuán)首席營銷官彭佩敏，在汽車觀察創(chuàng)始人、總編輯劉小勇的主持下，圍繞“新能源商用車拐點出現(xiàn)，做好場景定義和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同大文章”這一話題進(jìn)行內(nèi)容分享。

楊勇針對行業(yè)車輛需求，提出“五化”發(fā)展方向：一是輕量化，二是集約化，三是綠色化，四是人文化，五是智能化。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院青年首席研究員楊勇

郭立群博士表示，新能源重卡行業(yè)正迎來爆發(fā)期，電池、電機(jī)等技術(shù)升級與政策利好成發(fā)展動力，但補(bǔ)能、安全等痛點仍存。

載合卡車聯(lián)合創(chuàng)始人兼任首席技術(shù)官郭立群博士

熊保平分享了廣州海珀特科技有限公司在氫能源重卡領(lǐng)域的探索與目標(biāo)——聚焦氫能源重卡重載、長續(xù)航賽道，針對500t以上場景需求研發(fā)。

廣州海珀特科技有限公司首席技術(shù)官熊保平

于華寧表示，目前國內(nèi)半掛車保有量約為430萬輛，燃油成本占貨運(yùn)運(yùn)營成本的30%，重載商用車公路運(yùn)輸碳排放占比達(dá)55.4%，所以，續(xù)航與降本成為行業(yè)痛點。

新一代汽車底盤系統(tǒng)（蘇州）有限公司副總經(jīng)理于華寧

陳群澤指出，商用車電動化正在加速，今年1-9月新能源重卡銷量增長17%，三季度滲透率達(dá)24%?；诖?，陳群澤判斷，預(yù)計到2030年商用車電動化將升至50%。

中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān)陳群澤

彭佩敏認(rèn)為，中國商用車市場正經(jīng)歷電氣化、智能化深刻變革，新能源商用車更是從“政策補(bǔ)貼驅(qū)動”邁入“自我驅(qū)動”新階段。

博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)商用車集團(tuán)首席營銷官彭佩敏

物流運(yùn)輸如何走出效益之困？

頭腦風(fēng)暴一環(huán)節(jié)，載合卡車聯(lián)合創(chuàng)始人兼任首席技術(shù)官郭立群博士、奇瑞智能科技公司運(yùn)力生態(tài)平臺負(fù)責(zé)人谷小猛、深圳市友備科技有限公司董事長廖志揚(yáng)、南京圣旺泰物流科技有限公司董事總經(jīng)理董小偉，在卡車e族CEO、全國工商聯(lián)商用車全生命周期管理分會常務(wù)理事劉濤的主持下，圍繞“價值之問：物流運(yùn)輸如何走出效益之困”這一話題展開熱烈討論。

郭立群博士認(rèn)為，提高整體效益是商用車企擺脫“價格戰(zhàn)”的最終解決方案，無論是新勢力車企還是傳統(tǒng)車企，都應(yīng)該依托技術(shù)與數(shù)據(jù)找到最合理的方式驅(qū)動研發(fā)與運(yùn)營。

谷小猛分析道，讓好的產(chǎn)品釋放出最大的使用價值，是當(dāng)前構(gòu)建運(yùn)力生態(tài)的關(guān)鍵，商用車應(yīng)該從買-用-養(yǎng)-換四個環(huán)節(jié)，提升產(chǎn)業(yè)物流運(yùn)營效率，而非局限于產(chǎn)品層面。

廖志揚(yáng)作為商用車后市場服務(wù)領(lǐng)域的參與者認(rèn)為，應(yīng)該把降本增效中的增效放在前面、降本放在后面，維修企業(yè)應(yīng)該與運(yùn)輸企業(yè)、主機(jī)廠、零部件廠商一起研究如何增效。

董小偉面對行業(yè)內(nèi)卷和價格競爭表示：“目前價格競爭的核心是成本競爭，在效益賦能方面，服務(wù)效益是關(guān)注重點?！?/p>

智能化如何重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)？

頭腦風(fēng)暴二環(huán)節(jié)，白犀牛自動駕駛總裁黃剛，祺跡汽車創(chuàng)始人、董事長肖寧，河南鳳寶重工科技有限公司總經(jīng)理張朝學(xué)，車凌科技副總裁閆凱，在卓眾商用車網(wǎng)運(yùn)營總監(jiān)馮銳的主持下，圍繞“智能之光如何照進(jìn)現(xiàn)實，重塑生態(tài)？”這一話題展開激烈討論。

為什么完全無人化的自動駕駛技術(shù)能夠在中國物流車中率先落地？黃剛認(rèn)為，一是自動駕駛技術(shù)趨向成熟；二是自動駕駛技術(shù)特別是在無人化之后，能夠幫助物流企業(yè)實現(xiàn)降本增效。

在判斷落地優(yōu)先級時，是更看重市場需求還是技術(shù)成熟度？肖寧認(rèn)為應(yīng)該有三個要素在起作用，一是技術(shù)，二是市場，三是路權(quán)，在這三個要素中找結(jié)合點、找匹配點，然后探索出相匹配的場景。

張朝學(xué)強(qiáng)調(diào)，要更加關(guān)注用戶全生命周期價值鏈，比如在維保方面，云端保養(yǎng)則是重中之重，而云端保養(yǎng)的關(guān)鍵則取決于智能化監(jiān)控。

在閆凱看來，商用車和乘用車應(yīng)用場景大有不同，乘用車更注重娛樂性、舒適性，商用車更注重安全性，包括車輛本身的質(zhì)量安全和運(yùn)營安全等。

在為期一天的論壇中，有30余位嘉賓參與現(xiàn)場互動交流，吸引了全球百余家中外媒體報道和產(chǎn)業(yè)鏈專業(yè)人士近千人參與，話題討論精彩紛呈，在汽車行業(yè)引起廣泛反響。

來源：中國商用車展