初夏的黃海之畔，煙波浩渺，海風(fēng)習(xí)習(xí)。山東港口日照港石臼港區(qū)西作業(yè)區(qū)中部，兩塊展牌引人注目，一塊是山東港口布局圖，一塊是日照港兩大港區(qū)平面圖。濱州港、東營港、濰坊港、煙臺港、威海港、青島港、日照港……順著海岸線，坐落著山東半島七大港口。

5月22日下午，習(xí)近平總書記山東考察第一站，來到黃海之濱的日照港。在這里，習(xí)近平總書記聽取山東省港口發(fā)展建設(shè)和日照港規(guī)劃布局等情況介紹，并察看全自動化集裝箱碼頭作業(yè)場景。

日照港是重要的能源和大宗原材料中轉(zhuǎn)基地，近年來推進智慧化、綠色化建設(shè)，建成順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。習(xí)近平總書記說，日照港是改革開放后新建的港口，近年來推進科技創(chuàng)新，將傳統(tǒng)港口改造升級為現(xiàn)代化港口，不僅貨物吞吐量躋身全國前列，還積累了通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的經(jīng)驗，值得肯定。

“我們都是奮斗者，從過去奮斗到今天，取得這么輝煌的成就。我們未來的目標(biāo)很明確很偉大，要實現(xiàn)它，還得靠我們繼續(xù)實干奮斗。要有這樣的信心和底氣，讓我們共同努力！”面對碼頭作業(yè)現(xiàn)場的港口科技工作者、運營人員、航運人員，習(xí)近平總書記的話語催人奮進。

連日來，交通運輸行業(yè)的干部職工認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會習(xí)近平總書記在山東考察時的重要講話精神，紛紛表示要銳意進取、開拓創(chuàng)新，以奮發(fā)有為的姿態(tài)經(jīng)略海洋、向海圖強，打造世界級海洋港口群，打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟發(fā)展高地。

港口貨物吞吐量連跨五個億噸臺階

1982年開工建設(shè)，1986年5月正式對外開港運營，日照港因改革開放而生、因改革開放而興，今天已是全球最年輕的5億噸大港。

“總書記詳細詢問港口吞吐量等情況。我向總書記匯報，去年山東省港口集團的貨物吞吐總量突破17億噸。”山東省港口集團黨委書記、董事長霍高原說，總書記聽后很欣慰。

2018年3月全國兩會，習(xí)近平總書記在參加山東代表團審議時強調(diào)，加快建設(shè)世界一流的海洋港口。山東省委、省政府堅決貫徹落實總書記的重要指示精神，加快推進港口一體化改革。2019年8月，山東省港口集團掛牌成立，形成“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展”的協(xié)同發(fā)展格局。

霍高原介紹，5年來，山東港口貨物吞吐量連跨五個億噸臺階，2023年突破17億噸，集裝箱吞吐量超過4000萬標(biāo)箱，年均分別增長6.7％、8.7％，分別高于全國沿海港口平均增幅2.5、4.5個百分點。

山東始終把港口擺在全國大局、全球格局中去定位、去發(fā)展，強化港口對區(qū)域經(jīng)濟的輻射帶動作用，扎實推動沿黃陸海大通道建設(shè)，全力打造沿黃流域最經(jīng)濟、最便捷的“出海口”；積極服務(wù)共建“一帶一路”、融入《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）朋友圈，構(gòu)建對外開放新高地。海向增航線、擴艙容，航線總數(shù)達到346條，位居全國前列；陸向開班列、建陸港，已直達共建“一帶一路”26個國家和57個城市。

為全自動化集裝箱碼頭提供“中國樣本”

4臺70噸級巨型橋吊高高聳立，將集裝箱從岸邊貨輪上穩(wěn)穩(wěn)抓起，精準(zhǔn)碼放在無人駕駛集裝箱卡車上。隨后，集卡沿固定線路自動行駛到倉儲區(qū)……全程無人操作，卻又井然有序。

目前，集裝箱自動化碼頭的建設(shè)有兩種形式，一種是新建，另一種是傳統(tǒng)碼頭升級改造。傳統(tǒng)碼頭改造的難點主要有兩個：一是已有的順岸式布局，二是有人集卡與無人集卡的交互作業(yè)。山東港口綜合采用5G、北斗、AI等技術(shù)，對碼頭進行智能化、自動化改造升級。在不改變原有順岸布局的基礎(chǔ)上，通過自主研發(fā)的“車路協(xié)同系統(tǒng)”，實現(xiàn)了有人集卡和無人集卡的并行，解決了全自動化碼頭開放式管理的行業(yè)難題。

山東港口集團全自動化碼頭建設(shè)創(chuàng)新團隊帶頭人張連鋼說，傳統(tǒng)碼頭改造升級的自動化碼頭，投入更低、建設(shè)周期更短，為全球范圍傳統(tǒng)碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭提供了“中國樣本”。

關(guān)鍵核心技術(shù)要不來、買不來、討不來。山東港口下大力氣自主研發(fā)新技術(shù)，推進先進技術(shù)國產(chǎn)化替代，打破關(guān)鍵技術(shù)被掣肘、“卡脖子”的困境，實現(xiàn)了底層關(guān)鍵核心技術(shù)的自主可控。

張連鋼自豪地說，從追趕者到領(lǐng)跑者、再到自我超越者，山東港口已經(jīng)掌握自動化碼頭建設(shè)的全套技術(shù)，建成全國首個“全國產(chǎn)、全自主”自動化碼頭，這個國產(chǎn)化不僅包括起重機的國產(chǎn)化，還包括電控系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、傳感器等所有設(shè)備的國產(chǎn)化。目前，山東港口實現(xiàn)了22項關(guān)鍵核心技術(shù)的完全國產(chǎn)自主可控，取得12項國際發(fā)明專利，部分領(lǐng)域走在行業(yè)前列。

向總書記匯報完，張連鋼就急忙與團隊會合，帶領(lǐng)大家一起繼續(xù)開展新的攻關(guān)?！拔覀儗猿肿吒咚娇萍甲粤⒆詮娭罚ê米詣踊a頭，推動港口智慧化、綠色化發(fā)展，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力?！睆堖B鋼說。

面向未來，霍高原表示，山東港口人將牢記總書記殷殷囑托，錨定“四個一流”發(fā)展目標(biāo)，提高科技自主創(chuàng)新能力，扎實培育新質(zhì)生產(chǎn)力，推進港口綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，加快實現(xiàn)從單一的港口運營商向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變，推動港口管理運營更上一層樓，為國家發(fā)展貢獻更多港口力量。