2025年10月4日至9日，萬里繁星?歐曼銀河全球價值品鑒之旅（混動篇）沿“天路”318國道展開，從雅安至林芝的全程中，車輛直面近9個海拔超4000米埡口與“怒江72拐”等極端路況，集中呈現(xiàn)了高海拔缺氧、極端低溫、急彎長下坡、復雜地形等多重運輸挑戰(zhàn)。而歐曼銀河混動重卡憑借?？祷靹訉Ｓ冒l(fā)動機、大電量愛易科動力電池、220kW大功率8層扁線油冷電機、最新一代12擋AMT變速箱等優(yōu)勢，形成了覆蓋全場景的應對方案，在這場極限考驗中展現(xiàn)出節(jié)油26％的高效經(jīng)濟的運輸能力。

康定至理塘段：極寒缺氧環(huán)境下的動力與啟動保障

康定至理塘段，既是“入藏門戶”的關(guān)鍵節(jié)點，也是“高海拔天路”的典型代表——二郎山隧道與大渡河大橋區(qū)域常年低溫，四座高海拔山峰更是讓氧氣含量大幅降低，這種“低溫+缺氧”的雙重環(huán)境，對車輛的啟動響應速度和動力輸出穩(wěn)定性提出了嚴苛要求。

針對這一挑戰(zhàn)，歐曼銀河9及銀河5M給出了精準應對方案：動力端搭載福康13L 620/10L 480大馬力混動專用發(fā)動機，不僅比油耗低至169g/kW·h，熱效率更提升至50％以上，即便在缺氧環(huán)境中，也能通過優(yōu)化燃油霧化效果，充分利用有限氧氣實現(xiàn)高效燃燒，減少動力損耗，同時還能額外實現(xiàn)5％的節(jié)油效果；啟動端則搭配愛易科動力電池，支持-40℃極寒啟動，即便在高原低壓、低溫疊加的惡劣條件下，也能快速激活電池性能，確保車輛一觸即發(fā)、隨時待命。

更值得關(guān)注的是，車輛還配備220kW大功率電機，采用8層扁線油冷技術(shù)，能有效抵抗高負荷運轉(zhuǎn)時的熱量積累，實現(xiàn)連續(xù)爬坡無性能衰減。發(fā)動機與電機組成的雙擎動力系統(tǒng)，讓銀河9綜合馬力達920、銀河5M達780，強勁動力足以輕松應對高海拔陡坡路段，最大爬坡角度可達44度，徹底解決了高原環(huán)境下“啟動難、動力弱”的運營痛點。

理塘至邦達段：峽谷多坡道場景下的節(jié)油與續(xù)航優(yōu)化

理塘至邦達的高山深切峽谷路段，因密布著大量連續(xù)坡道與村鎮(zhèn)，堪稱傳統(tǒng)重卡的“油耗重災區(qū)”，讓全場景節(jié)油能力與續(xù)航可靠性，成為卡友在該路段運營時的核心訴求。

針對這一痛點，歐曼銀河9及銀河5M混動重卡從硬件配置到智能控制，構(gòu)建了一套完整的應對方案。在能源儲備與回收層面，兩款車型分別配備23.8kWh、65kWh自主動力電池，超大電量不僅能支撐更長的純電續(xù)航，其高功率特性還讓制動能量回收率顯著提升，既能在車輛制動時高效回收動能儲存，又能在純電驅(qū)動模式下實現(xiàn)“行駛不費油”，即便面對持久爬坡場景，也能憑借充足電量輔助輸出，確保動力持續(xù)強勁。

在智能控制與傳動匹配上，歐曼銀河混動重卡搭載12AMT混動專用機電耦合變速箱與整車電控：前者能精準適配混動系統(tǒng)的動力輸出特性，后者則可實時主動識別海拔變化與車輛負載情況。無需駕駛員頻繁手動操作，變速箱就能根據(jù)坡度與車速自動匹配最優(yōu)擋位，避免動力浪費。而且，這套智能系統(tǒng)與傳動配置的組合，讓車輛在平原路段，采用發(fā)動機直驅(qū)模式，保證高速巡航時的經(jīng)濟性。遇到擁堵路況或需要頻繁啟停時，自動切換為純電驅(qū)動，發(fā)動機熄火避免怠速油耗。在爬坡場景下，220kW大功率電機與?？祷靹訉Ｓ冒l(fā)動機形成雙擎驅(qū)動，有效避免發(fā)動機單獨處于高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。三大模式精準適配不同工況的節(jié)油需求，最終實現(xiàn)山區(qū)工況節(jié)油26％、高速平原工況節(jié)油16％的成績，為降低運營成本提供了有力支撐。

“怒江72拐”：急彎長下坡場景下的操控與安全強化

邦達至波密的“怒江72拐”，堪稱318國道上的“天險考驗”——連續(xù)12公里長下坡、累計1500米落差，再加上“九十九道回頭彎”，每一處都對重卡的操控穩(wěn)定性與行車安全性提出極致要求：急彎易導致車身側(cè)傾，長下坡則考驗制動系統(tǒng)的持續(xù)可靠性，任何一處應對不當都可能引發(fā)風險。

對此，歐曼銀河混動重卡從底盤操控到制動安全，構(gòu)建了全方位防護體系。在操控層面，車輛搭載8氣囊X型臂空懸+4點全浮氣囊組合，配合麥格納專業(yè)團隊的底盤調(diào)校，能精準過濾路面顛簸，過坑洼路段時車身平穩(wěn)不顛；面對連續(xù)急彎，這套系統(tǒng)更能有效抑制側(cè)傾，讓車身始終保持穩(wěn)健姿態(tài)，真正實現(xiàn)“過彎不晃、貼地性強”，大幅降低駕駛員的操控壓力。

在安全制動層面，車輛的能量回收系統(tǒng)與液緩形成協(xié)同作用：一方面提供持續(xù)的電制動拖拽力，減少長下坡時的制動負荷；另一方面，緊急制動時減速度比行業(yè)標準高28%，制動距離直接縮短29%，同時制動頻率較傳統(tǒng)重卡大幅降低，既減少剎車系統(tǒng)損耗，又提升安全冗余。憑借“操控+制動”的雙重保障，歐曼銀河混動重卡不僅完全滿足急彎長下坡的安全需求，更在“怒江72拐”重新定義了天險路段的駕駛標準，進一步強化全地域適應能力，為運營閉環(huán)筑牢安全根基。

歐曼銀河混動重卡此次318國道品鑒之旅，并非簡單的路線征服，而是對自身作為混動重卡行業(yè)邊界的一次突破。歐曼銀河混動重卡以“高海拔動力不衰減、極端低溫易啟動、急彎長下坡保安全、全場景運營能節(jié)油”的綜合表現(xiàn)，打破了人們對其“適用場景窄、性能弱”的認知，為中國物流高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

來源：歐曼超級重卡