近日，歐曼銀河5M 6×4牽引車在 “2025（第十二屆）輕量化車身會議（商用車）” 中斬獲最高獎項—— 卓越車型獎。與此同時，其 “高度集成懸架托臂一體式鑄造橋殼項目” 與 “高性能輕量化車橋輪端系統(tǒng)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目”，在“2025（第八屆）汽車輕量化設(shè)計大賽”中分別榮獲杰出成果與優(yōu)秀成果獎。這一系列榮譽不僅是行業(yè)對歐曼研發(fā)能力的高度認(rèn)可，更標(biāo)志著其輕量化技術(shù)已邁入系統(tǒng)化、平臺化的成熟階段，為商用車高效運輸注入新動能。

技術(shù)突破：多維度創(chuàng)新實現(xiàn)“輕而強” 直擊用戶核心訴求

歐曼銀河5M牽引車的輕量化優(yōu)勢，并非單純追求技術(shù)指標(biāo)的突破，而是以用戶 “合規(guī)多拉、降本增效” 的核心需求為導(dǎo)向，通過四大方面技術(shù)革新打造實用價值。

其一，材質(zhì)創(chuàng)新破解傳統(tǒng)車型痛點，承載力夠強，拉貨更放心。

面對傳統(tǒng)重卡車型“重則費油、輕則不穩(wěn)” 的痛點，歐曼將產(chǎn)品開發(fā)落實到材質(zhì)層級，實現(xiàn)了 “技術(shù)突破與用戶價值” 的深度統(tǒng)一。一方面歐曼通過材料升級來實現(xiàn)輕量化目標(biāo)。比如采用了高牌號球墨鑄鐵打造平衡軸總成，并在車架上應(yīng)用700L高強鋼等優(yōu)質(zhì)材料。經(jīng)此優(yōu)化，重量減輕10%，不僅能在全生命周期內(nèi)減少2040公斤的碳排放，實現(xiàn)環(huán)保效益，同時也優(yōu)化了運營成本。另一方面，通過強化材質(zhì)性能保障使用可靠性，板簧疲勞壽命超 20 萬次，從技術(shù)根源上徹底打消用戶對輕量化車型強度不足的顧慮，讓 “輕量”與“強韌”形成互補，精準(zhǔn)匹配用戶對高效與安全的雙重訴求。

其二，結(jié)構(gòu)集成實現(xiàn)減重增效，合規(guī)多裝貨，一趟多賺錢。

結(jié)構(gòu)設(shè)計層面，圍繞“空間優(yōu)化+減重增效”雙目標(biāo)，通過創(chuàng)成式技術(shù)開發(fā)一體式鑄造橋殼，將41個零部件一體鑄造，既降重5%，又降低部件生命周期使用成本；前接梁實現(xiàn)12種零件高度集成，降重30%的同時縮小尺寸，為其它零部件裝配留出充足空間的同時，也能實現(xiàn)多拉多賺。

其三，工藝創(chuàng)新達(dá)成“降重不降級”，配置不縮水，車身更輕盈。

在工藝創(chuàng)新層面，歐曼聚焦“降重不降級”，采用多材料復(fù)合成型工藝打造鋼塑復(fù)合儀表盤骨架，零件數(shù)量從59個簡化至31個，降重47%且成本不增加，讓用戶以同等投入獲得更優(yōu)配置。

其四，一體式平衡開發(fā)，油耗成本低，長期更劃算。

歐曼車型開發(fā)，在材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、工藝、性能、質(zhì)量等方面深入鉆研，最關(guān)鍵的是，這些技術(shù)并非孤立存在——歐曼銀河5M牽引車整合全新工藝、全新材料、全新結(jié)構(gòu)，搭配沖壓高強鋼與航母級熱成型鋼，在確保整車強度，平衡油耗、NVH、操穩(wěn)、舒適等各項性能的前提下，實現(xiàn)整車重量較同配置行業(yè)產(chǎn)品輕約300kg，真正做到“減重不減質(zhì)”，為用戶破解“想多拉怕超重、想省油怕動力弱”的難題，奠定高效運輸基礎(chǔ)。

場景適配與用戶效益：輕量化技術(shù)解鎖資源運輸盈利密碼

煤炭、砂石料等資源型運輸場景，向來以“高頻次、重負(fù)荷、路況雜”為核心特征，對車輛的載重能力、穩(wěn)定性與經(jīng)濟性提出嚴(yán)苛要求，而歐曼銀河5M牽引車的輕量化設(shè)計恰好精準(zhǔn)適配這些需求，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶可觸摸的收益與成本優(yōu)勢。

在場景適配層面，歐曼銀河5M牽引車300kg的整車減重讓車型在合規(guī)范圍內(nèi)可多裝載數(shù)百斤貨物，完美契合資源運輸“多拉增收”的核心訴求；同時，輕量化設(shè)計優(yōu)化了車輛軸荷分布，配合穩(wěn)定的底盤結(jié)構(gòu)與高強度材料加持，即便在礦區(qū)、砂石場等顛簸路段行駛，也能保持更優(yōu)的加速性能與行駛穩(wěn)定性，有效減少貨物損耗與行車風(fēng)險。更值得關(guān)注的是，輕量化與高效動力配置形成深度協(xié)同——更低的自重大幅降低動力負(fù)荷，搭配智能動力控制技術(shù)，能源消耗進(jìn)一步減少，即便長途往返運輸，也能有效控制油耗成本。

落到用戶效益上，這些優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為“增收+降本”的雙重回報：收益端，按年運營20萬公里、每噸貨物運費500元計算，300kg的額外裝載量年均可帶來可觀的額外收入。成本端，歐曼銀河5M的輕量化優(yōu)勢讓百公里油耗較同類產(chǎn)品更具競爭力，加之一體式鑄造橋殼、高強度板簧等部件的高可靠性設(shè)計，減少了磨損與維護頻率，全生命周期運營成本大幅降低，堪稱資源型運輸從業(yè)者的“盈利利器”。

從技術(shù)突破到場景適配，從收益提升到成本優(yōu)化，歐曼銀河5M牽引車的輕量化設(shè)計早已超越單純的“減重”范疇，成為回應(yīng)物流行業(yè)“效率為王、降本為要”競爭邏輯的核心解決方案，為用戶鋪就“合規(guī)增收、省心運營”的運輸坦途。這也充分說明，歐曼在輕量化領(lǐng)域的系統(tǒng)化創(chuàng)新，為行業(yè)樹立起“安全、高效、經(jīng)濟”的產(chǎn)品標(biāo)桿，彰顯其以技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

來源：歐曼超級重卡